電気自動車の10分の充電が進行中

電気自動車の10分の充電が進行中

エンジニアチームによると、電気自動車の所有者はすぐに燃料補給ステーションに乗り込み、車を接続し、10分で完全に充電されたバッテリーで運転できるようになるかもしれません。

「200から300マイルの範囲で、電気自動車を10分で充電できることを実証しました」と、機械工学部長のChao-Yang Wang氏は言います。 化学工学および材料科学と工学の教授。 ペンシルベニア州の電気化学エンジンセンターのディレクター。

「2,500の充電サイクル、つまり50万マイルに相当する移動量を維持しながらこれを行うことができます。」

「10分のトレンドは将来のためのものであり、範囲不安の問題を解決するため、電気自動車の採用に不可欠です。」

リチウムイオン電池は、華氏50度未満の周囲温度で急速に充電すると劣化します。 リチウム イオンが炭素陽極にスムーズに挿入され、リチウムが陽極表面にスパイク状に堆積します。 このリチウムめっきはセル容量を減らしますが、電気スパイクや安全でないバッテリー状態を引き起こす可能性もあります。

リチウムメッキのしきい値を超えて加熱されたバッテリーは、外部加熱であれ内部加熱であれ、リチウムメッキを示しません。

研究者は、以前50分で15度Fで充電するバッテリーを開発していました。 高温での充電はより効率的ですが、長時間の高熱でもバッテリーが劣化します。

「急速充電は、電気自動車の広範な導入を可能にする鍵です」とWang氏は言います。

Wangと彼のチームは、バッテリーが140分の温度で10分間しか加熱できず、周囲温度まで急速に冷却できれば、リチウムスパイクの形成を防ぎ、バッテリーの熱劣化を防ぐことができることに気付きました。

「このバッテリーを摂氏60度(華氏140度)の極限まで持ち込むことは、バッテリーの分野では禁止されています」とWang氏は言います。 「高すぎて材料に対する危険性があると考えられており、バッテリーの寿命を大幅に短縮します。」

研究者は、自動車に組み込まれた冷却システムを使用してバッテリーの急速冷却を達成できたとWang氏は説明します。 140度から約75度Fまでの大きな違いも、冷却速度の向上に役立ちます。

「10分の傾向は将来のものであり、電気自動車の採用に不可欠です。 範囲不安問題」と王は言います。

自己発熱バッテリーは、一端がマイナス端子に取り付けられ、もう一端がセルの外側に伸びる薄いニッケル箔を使用して、第三の端子を作成します。 スイッチに取り付けられた温度センサーにより、電子がニッケル箔を流れて回路が完成します。 これにより、抵抗加熱によりニッケル箔が急速に加熱され、バッテリー内部が温められます。

研究はジャーナルに表示されます ジュール.

米国エネルギー省はこの作業を支援しました。

最初の研究

books_technology

enafarZH-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

InnerSelfをフォロー

Facebookのアイコンさえずり、アイコンrss-icon

電子メールで最新情報を取得する

{emailcloak =オフ}

最新ビデオ

気候変動が五大湖の飲料水の水質を脅かす
気候変動が五大湖の飲料水の水質を脅かす
by ガブリエルフィリッペリとジョセフD.オルティス
「飲まない/沸騰しない」は、都市の水道水について誰も聞きたくないものです。 しかし、以下の複合効果…
エネルギーの変化について話すことは気候の行き詰まりを打開するかもしれない
エネルギーの変化について話すことで、気候変動を打破することができる
by InnerSelfスタッフ
親族が石油掘削装置で作業している親戚であろうと、親が子供に向きを変えるように教えているのかに関わらず、誰もがエネルギーの話をしています...
作物は、昆虫と温暖化気候からの二重の問題に直面する可能性があります
作物は、昆虫と温暖化気候からの二重の問題に直面する可能性があります
by グレッグハウとネイサンハブコ
何千年もの間、彼らが食べる昆虫と植物は共進化の戦いに従事してきました:食べるか、しないか…
ゼロエミッションに到達するために政府は人々を電気自動車から降ろすハードルに対処しなければなりません
ゼロエミッションに到達するために政府は人々を電気自動車から降ろすハードルに対処しなければなりません
by スワプネシュマスラーニ
英国とスコットランド政府は、2050年と2045年までに正味ゼロの炭素経済になるという野心的な目標を設定しています…
春はアメリカ全土で早く到着し、それは必ずしも良いニュースではありません
春はアメリカ全土で早く到着し、それは必ずしも良いニュースではありません
by テレサ・クリミンズ
米国の大部分で、温暖化の気候が春の到来を促進しています。 今年も例外ではありません。
最後の氷河期は、2℃の温度変化を気にする必要がある理由を示しています
最後の氷河期は、2℃の温度変化を気にする必要がある理由を示しています
by アランNウィリアムズら
気候変動に関する政府間パネル(IPCC)の最新のレポートでは、大幅な減少なしに…
ジョージアの町は電気の半分をジミー・カーター大統領のソーラーファームから得ています
ジョージアの町は電気の半分をジミー・カーター大統領のソーラーファームから得ています
by ジョナ・クライダー
ジョージア州プレーンズは、コロンバス、メイコン、アトランタのすぐ南、アルバニーの北にある小さな町です。 それは…
米国の成人の大半は、気候変動が今日最も重要な問題であると考えています
by 米国心理学会
気候変動の影響が明らかになるにつれて、米国の成人の半数以上(56%)が気候変動が…

最新の記事

なぜ人口増加と同じくらい増加した消費に焦点を合わせる必要があるのか
なぜ人口の増加と同じくらい消費の増加の問題に焦点を合わせる必要があるのか
by グレンバンクス
人口の問題は、気候変動やその他の問題との関連で、より複雑に見えるかもしれません…
現代のダストボウルが世界の食料供給にどのように影響するかをシミュレーションし、その結果は壊滅的です
by ミイナ・ポルッカら
アメリカのグレートプレーンズ南部が1930年代に一連の干ばつに見舞われたとき、それは比類のないものでした…
火山が気候にどのように影響するか、そしてそれらの排出量が私たちが生産するものと比較する方法
火山が気候にどのように影響するか、そしてそれらの排出量が私たちが生産するものと比較する方法
by マイケル・ペッターソン
誰もが私たちの二酸化炭素排出量の削減、ゼロ排出、バイオディーゼル用の持続可能な作物の植え付けなどについて進んでいます。
排出削減と影響への準備が必要な理由
排出削減と影響への準備が必要な理由
by ラルフ・ブロアム・チャップマン
世界に貢献することは私たちの利益ではないので、排出量を減らすように行動すべきではないと主張するには…
気候変動が五大湖の飲料水の水質を脅かす
気候変動が五大湖の飲料水の水質を脅かす
by ガブリエルフィリッペリとジョセフD.オルティス
「飲まない/沸騰しない」は、都市の水道水について誰も聞きたくないものです。 しかし、以下の複合効果…
2˚Cの温暖化により、ほとんどの熱帯雨林が安全な熱しきい値を超えることがわかりました
2˚Cの温暖化により、ほとんどの熱帯雨林が安全な熱しきい値を超えることがわかりました
by アイーダ・クニ・サンチェスとマーティン・サリバン
彼らが光合成し、成長するにつれて、熱帯雨林は大気から大量の炭素を取り除き、削減します…
南アジアの双子の脅威:猛暑と悪気
南アジアの双子の脅威:猛暑と悪気
by ティム・ラドフォード
気候変動は多くの健康リスクを意味します。 それらのいずれかが危険を引き起こします。 極端な熱が悪い空気と出会うとどうなりますか?
二酸化炭素排出量は減少–事故による
二酸化炭素排出量は減少–事故による
by ティム・ラドフォード
良いニュースは、二酸化炭素排出量が世界的な合意に沿って減少したことです。