石油ブームは原油輸出を推進するように米国に促します

石油輸出-10-25

アメリカの拡大する石油生産は、沿岸に広がる新しい石油ターミナルで、国の原始的な太平洋岸北西部地域を脅かしています。

米国の石油および石炭生産者は、環境保護団体が保護すべきと考える地域を通じて、大量の化石燃料を沿岸に輸送するために1マイルのタンカー列車を使用することを計画しています。

カナダでのタールサンドの利用と米国でのブラッキングブームによって引き起こされた世界の化石燃料生産、消費、およびコストの変化は、 ビル·マッキベン - 作家、環境活動家、そして国際気候キャンペーングループ350.orgの共同創設者は、国の手付かずの北西部で「チョークポイント」と呼びます。

石炭は割れ目からのより安いガスと競争することができないので、米国からすでにますます多くの量で輸出されています。 今や運動者たちは、石油業界も安価な石油をアジアに輸出したいと懸念しています。

新規構築または既存拡張の11の提案のうち最大のもの ラージバイレールターミナル それはの テソロサベージ ワシントンのバンクーバー港で、ポートランドからコロンビア川を渡ったところにあります。

同社は、北米内陸部から航行中のタンカーやバージに原油を輸送する能力を望んでいます。 それぞれ1マイルの長さで最大100のタンカー車で構成される4つの「ユニット列車」が、毎日ターミナルに到着し、360,000のバレルの石油を届けます。 これは地域で最大のそのようなターミナルになります。

生態系の活力

コロンビア川は太平洋岸北西部の生態系の生命線であり、かつては世界最大のサーモンランであると主張されてきたものの本拠地でした。 それはすでに14水力発電ダムやバージトラフィック運搬穀物や内部から他の製品によって強調されているだけでなく、 ハンフォード原子力保護区からの放射線漏れ ワシントン州リッチランド

石油と石炭の列車は コロンビアリバーゴージ国家風景区何百もの滝が地球上のどこにも見られない植物の種のための微小生息地を作り出す、川とその周辺の保護区域。

線路は川の両側の非常に狭いルートを走り、時には川の端の土手道を走ります。 彼らはすでにトラフィックの増加を見ています。 オレゴンの新聞の報道によると、 タンカー数の250%の増加 2006と2013の間でオレゴンを通過する。

ディスカッション中の太平洋岸北西部の製油所およびターミナルの場所ディスカッション中の太平洋岸北西部の製油所およびターミナルの場所

アラブ石油が1970に禁輸して以来、米国政府は原油の輸出を禁止してきた。 これは、当分の間、ノースダコタからの原油がワシントン州とカリフォルニアの製油所に行き、アラスカからの供給の減少に取って代わることを意味します。

また、バンクーバー端子はエリザベスワターズ、テソロの広報担当者によって書かれた電子メールによると、「現在、海外からの西海岸の製油所への原油輸入の30%を置換する能力を持っているでしょう」。 彼女は、これは「不確実な世界で米国のエネルギー安全保障を向上させる」と付け加えました。 ワターズもテソロ・サベージは、油を輸出する計画はないと述べました。

石油関連の輸出を計画していないという主張は、「すべての牛のスカトロロジー、煙と鏡」である、とワシントンを本拠地とする政策ディレクター、エリックデプレースは言う 視線研究所、非営利の持続可能性シンクタンク。

 「堅調な輸出市場に彼らの目標が設定されていることは明らかです」

"私はそれが短期的に彼らは、ワシントンやカリフォルニアの西海岸の製油所への燃料の一部を輸送するかもしれない可能性が高いと思うが、それは彼らが強固な輸出市場に狙いを設定したことをかなり明確です。」

さらに、デ・プレース氏によると、カナダからのタールサンドオイルは米国の輸出管轄下にないため、ターミナルは「1日目にカナダのタールサンドオイルを受け取っている」と即座に輸出することができます。

石炭はすでに輸出可能です。 実際には、 米国の石炭輸出は2007以来ほぼ倍増しているオレゴンとワシントンでは3つの石炭ターミナルが現在検討中です。 すべてが建設されたとすれば、年間約600万トンの石炭が太平洋岸北西部から流出することになります。

この地域の化石燃料産業の拡大には、異なる政治的および経済的利益の間で著しい抵抗があります。

International Longshore and Warehouse Unionは、上のTesoro-Savageターミナルに反対します。 労働者の安全上の理由 Bakken原油は他の種類の石油よりはるかに燃えやすいため、 地元の不動産開発業者からの反対 彼はターミナルが彼の川岸のオフィス/レストランのプロジェクトを支持できなくすることを恐れているからです。

潜在的な流出

バンクーバー市は、流出や爆発の可能性、および渋滞の可能性があるため、ターミナルに対する決議を通過しました。 オレゴン州はMorrow港でのオーストラリアの企業Ambre Energyの石炭ターミナル提案を拒否し、Portland Portlandは当面の間、鉄道による石油ターミナルと石炭ターミナルの追加を検討することを拒否した。

両方のコロンビア川の州の知事は、地域における化石燃料の輸送の拡大による気候影響についての懸念を表明しています。

最近の選挙の議論では、 オレゴン州知事John Kitzhaber 言った: "それは我々がちょうど反対を行う州および連邦政策を採用しながら、アジアでの化石燃料の燃焼を補助するために、私には意味がありません。」

ワシントン知事のジェイ・インレーは、Tesoro-Savageプロジェクトの運命を決める唯一の人物です。 InsleeのスポークスマンJaime Smithによると、知事は、「私たちが炭素ベースの燃料から身を引き離し、よりクリーンなエネルギー技術を使用しようとしているのであれば - それを見ている?」

しかし、テソロ・サベージが先に移動することができ、ほとんどの環境活動家に化石燃料への異議を残して、気候変動の影響を考慮することが義務付けられているかどうかを決定する際に関与する政治的実体のどれも。 しかし、状態は鉄道の安全性と可能な流出の影響の問題を考慮しなければならないのです。

バンクーバー端子に旅行オイルがエクスポートされていない場合、それは必ずしもCOに追加しないだろう2 米国の消費が増加しなければ、国内の供給を単に「補う」ため、すでに米国で排出量が発生しています。

しかし、太平洋岸北西部からアジアに輸出された化石燃料は、アジアの経済が成長するにつれて確実にこれらの排出量を増加させるでしょう。 さらに、それはアジアで燃やされた石油と石炭からすでに太平洋を越えて東に移動する炭化水素大気汚染を増加させることによってそれ自身の花弁によって西海岸を巻き上げるでしょう。

「Tesoroは気候変動が重要な地球規模の問題であることを認識しており、私たちは製油所からの[温室効果ガス]排出量を1990レベル以下に削減することを約束しています。」化石燃料の地球温暖化係数Tesoro-Savageが輸送しているでしょう。

燃料価格

原油輸出禁止を解除することが国際および国内の原油価格と燃料価格に与える影響は不明である。 ブルッキングズ研究所アナリスト 0.09年に禁止が解除された場合、そうすることでガソリンの価格が2015ガロンあたり約XNUMXドル下がること、および米国の輸出が石油輸出国機構(OPEC)の行動に影響を与えないことを計算します。

しかし、デ・プレース氏は、「業界アナリストの間で一般的な見方は、それが国内で石油価格を引き上げるだろうということである」と述べている。「石油価格がどうなるかを予測するエネルギーアナリストの歴史は、カジノ"。

コロンビア川で提案されているすべての施設の計画および許可プロセスには数年かかります。

テソロ・サベージは、エコロジーのワシントン部門に詳細な環境影響評価書(EIS)、およびパブリックコメントが募集される時点でEISが2015の春に期待されているドラフトのリリースを提出しなければなりません。

ワシントンエネルギー施設の立地機関はその後、彼は彼の決定を行います、その後、知事インスレーに勧告を行います。

その他の太平洋岸北西部の提案は、プロセスの様々な段階でもあります。

石油と石炭の提案が承認または却下されるまでは、太平洋岸北西部のチョークポイントが化石燃料に近づくのか、それともより広く開かれるのかは未解決の問題です。 - 気候ニュースネットワーク

著者について

茶色のヴァレリー米国オレゴンを拠点とするValerieBrownは、気候変動と環境衛生に焦点を当てたフリーランスのサイエンスライターです。 彼女は全米サイエンス作家協会と環境ジャーナリスト協会の会員です。 ウェブサイト: www.valeriebrownwriter.com Twitterリンク:@sacagawea

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