ゼロエミッションに到達するために政府は人々を電気自動車から降ろすハードルに対処しなければなりません

ゼロエミッションに到達するために政府は人々を電気自動車から降ろすハードルに対処しなければなりません 2010年からの初期の電気テスラロードスター。 シャッターストック

野心的な目標が UK および スコットランドの 政府はそれぞれ2050年と2045年までに正味ゼロ炭素経済となる。 しかし、この目標を達成するためには、政府、産業界、社会の側でさまざまな取り組みが必要になります。

すべての産業は、その活動の中心に炭素削減を持ち、彼らの活動からのゼロ排出を達成するために新しい技術を迅速に導入する必要があります。 問題は、これをどのように行うかです。

二酸化炭素排出量の主な原因である自動車の場合を考えてみましょう。 ある推定によると、輸送は EUの総排出量の30%、道路輸送が72%を占めています。 この数値が上昇すると予想されるため、全体的な排出量を削減するための戦略は、この要素に積極的に取り組む必要があります。

英国政府はそのことを発表しました 意図 2035年までにガソリン、ディーゼル、ハイブリッド車を禁止する。 三番目 道路輸送からの英国の炭素排出量のうち、政府の闘争姿勢は理解できます。 しかし、燃焼燃料技術を禁止することは、道路輸送からの排出を削減するための最も適切な方法ですか?

これは私たちのやり方です

考慮すべきXNUMXつの問題があります。XNUMXつは、ガソリンとディーゼルを大規模に置き換える代替技術の準備です。 第二に、民主主義社会では、禁止は最後の手段としてのみ使用されるべきです。

喫煙は人を殺すことができる程度に人の健康に深刻な害を及ぼすという圧倒的な科学的証拠があります。 しかし、タバコの生産は禁止されていません。 タバコの消費を管理するために、政府は製造を禁止するのではなく、販売を制限する幅広い法律を導入しました。

そのため、政府はガソリン車やディーゼル車の生産を禁止するのではなく、よりクリーンなテクノロジーをユーザーにとってより魅力的なものにする効果的な政策を迅速に導入する必要があります。 研究 長期的な技術変化は、技術が業界に定着すると、「パス依存つまり、代替テクノロジーへの移行は、製造業者と顧客の両方にとってコストがかかる可能性があるため、業界は既存のテクノロジーに固定されたままであることがよくあります。

私たちからの洞察 研究 ダンディーのXNUMX世紀にわたる衰退に ジュート繊維産業 新しいテクノロジーが既存の支配的なテクノロジーへの依存を打破するには、価格(既存のコストと比較)と技術的パフォーマンスというXNUMXつの条件に対処する必要があることを示唆しています。

振り返ってみると

自動車産業は電気技術にルーツを持っています。 充電式バッテリーは 支配的な技術 19世紀半ばから後半まで。 しかし、新しい石油埋蔵量の発見と 燃焼燃料エンジン 20世紀初頭には、ガソリン車に電気技術よりも価格と性能の面で有利でした。 これにより、普及が進み、XNUMX世紀以上にわたって燃焼燃料エンジンが主流となり、自動車業界はこのテクノロジーに依存していました。

しかし、業界はイノベーションに投資して、この依存関係を代替テクノロジーで打破し、水素と電気はかなり前から存在しています。 電気自動車は1970年代に対応して復活しました 石油危機。 しかし、1996年後の価格下落により、電気自動車は魅力的な提案ではなくなった。 1年、ゼネラルモーターズは、 1990立法 カリフォルニア州では、売上の2%をゼロエミッションにする必要がありました。

トヨタはまた、1997年にハイブリッドプリウスを発表し、続いてアウディとホンダのモデルを発表しました。 しかし、初期の電気自動車はすべて100マイル未満の距離しかなく、 比較的高価。 コストと制限された範囲の問題は、代替技術の普及を妨げ続けており、それ以来XNUMX年間、業界は燃焼燃料エンジンに固定されています。

ゼロエミッションに到達するために政府は人々を電気自動車から降ろすハードルに対処しなければなりません 電気自動車は、より多くの充電ポイントを作成するためにインフラストラクチャを変更することを意味します。

ギアに入る

最近では、電気自動車でパフォーマンスの問題が解決され始めています。 多くは今どこからでもカバーすることができます 150から230マイル 充電なし。 もちろん、これはまだ完全なタンクでディーゼルが提供するものからは程遠いですが、顧客は自信を得ています。

自動車メーカー-テスラのような既存のメーカーや新しいプレーヤー-は電気自動車のパフォーマンスを向上させる技術を保有しており、これは今後も進歩します。 彼らに競争力を与えるために迅速に開発することは彼らの商業的利益です。 しかし、主なハードルは価格です。 電気自動車はガソリンやディーゼル車よりもまだ高価です–業界団体が持っているもの 強調された.

ガソリンとディーゼルの生産を禁止しても、電気自動車が安くなるわけではありません。 電気自動車の価格が高いままである場合、それは顧客を費用のかかるコミットメントに閉じ込めるだけです。 あ MIT研究 中型の電気自動車は4,300年までの燃焼燃料よりも製造業者にとって約£2030高価である可能性が高いことがわかりました。電気自動車のコストを削減します。

電気技術の価格をより競争力のあるものにするXNUMXつの方法があります。 まず、「ガソリン車税」を課すことで、所有するガソリン車やディーゼル車を高価にします。これは、現在、 混雑料金 多くの都市では、ディーゼルエンジンに対する自動車税が高くなっています。 しかし、それは野心的な電気目標を達成するのに役立っていません。

追加の燃料税などの追加税を課すと、ガソリン車やディーゼル車の運転がより高価になる可能性があります。 XNUMX番目の推奨されるオプションは、 私たちの研究 電気自動車の購入と実行を費用対効果の高いものにするインセンティブを導入することです。

今日、多くの人々が電気自動車を購入したいという本物の欲求を持っています。 この市場は拡大するだけです–顧客はすでに利益で販売されています。 しかし、値札はその最終的な購入決定をすることからほとんどの抵抗を保持します。 電気技術の軌道は、適切に競争力のある価格が買い手に次の購入に導くように説得する重要な分岐点にあります。 そして政府がそれを正しく理解すれば、このモデルは低炭素技術へのシフトが急務である他の産業に適用することができます。

著者について

Swapnesh Masrani、マネジメントエジンバラビジネススクール、助教授 ヘリオットワット大学

この記事はから再公開されます 会話 クリエイティブコモンズライセンスの下で 読む 原著.

関連書籍

ドローダウン:地球温暖化を逆転させるための最も包括的な計画

Paul HawkenとTom Steyerによる
9780143130444広範囲にわたる恐怖と無関心に直面して、研究者、専門家、および科学者の国際連合は、気候変動に対する現実的で大胆な解決策のセットを提供するために集まりました。 ここでは100のテクニックとプラクティスが説明されています - いくつかはよく知られています。 聞いたことがない人もいるかもしれません。 それらは、クリーンエネルギーから低所得国の女児を教育すること、そして大気から炭素を引き出す土地利用慣行にまで及ぶ。 解決策は存在し、経済的に実行可能であり、そして世界中のコミュニティは現在それらをスキルと決意で実行している。 Amazonで入手可能

気候ソリューションの設計:低炭素エネルギー政策ガイド

ハル・ハーヴェイ、ロビー・オービス、ジェフリー・リスマン
1610919564気候変動の影響はすでに私たちにあり、世界の温室効果ガス排出量を削減する必要性は緊急に他なりません。 それは困難な挑戦ですが、それを満たすための技術と戦略は今日存在しています。 適切に設計および実装された一連のエネルギー政策は、私たちを低炭素の未来への道に導くことができます。 エネルギーシステムは大規模で複雑であるため、エネルギー政策に焦点を当てて費用効果を高める必要があります。 万能のアプローチでは、仕事がうまくいきません。 政策立案者は、気候の将来に最大の影響を与えるエネルギー政策の概要を説明し、これらの政策を適切に設計する方法を説明する、明確で包括的なリソースを必要としています。 Amazonで入手可能

気候対資本主義:これはすべてを変えます

ナオミクライン
1451697392In これはすべてを変えます ナオミクライン氏は、気候変動は税と医療の間できちんと対処されるべきもう一つの問題ではないと主張しています。 それは、すでに多くの点で失敗している経済システムを修正するよう私たちに呼びかけているという警告です。 クラインは、温室効果ガスの排出量を大幅に削減することが、格差のある不平等を同時に削減し、壊れた民主主義を再想像し、根拠のない地域経済を再構築するための最善の機会であると慎重に考えています。 彼女は、気候変動に反対する人々のイデオロギー的絶望、将来の地球工学者たちのメシア的な妄想、そしてあまりにも多くの主流のグリーンイニシアチブの悲劇的な敗北を明らかにした。 そして彼女は、なぜ市場が気候危機を修正しないのか、そして修正できないのかを正確に示しているが、その代わりに、より極端で生態学的に有害な抽出方法と、猛烈な災害資本主義を伴って物事を悪化させる。 Amazonで入手可能

出版社から:
Amazonでの購入はあなたを連れてくるためのコストを払うために行きます InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, および ClimateImpactNews.com 無料で、あなたの閲覧習慣を追跡する広告主なしで。 リンクをクリックしてこれらの選択された商品を購入しなくても、Amazonでの同じ訪問で他に購入したものには少額の手数料がかかります。 追加料金はかかりませんので、ぜひご協力ください。 あなたもすることができます このリンクを使用 いつでもAmazonに使用して、あなたが私たちの努力を支援するのを助けることができます。

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

InnerSelfをフォロー

Facebookのアイコンさえずり、アイコンrss-icon

 電子メールで最新情報を取得する

{emailcloak =オフ}

最新ビデオ

XNUMXつの気候の不信:気候の誤報におけるクラッシュコース
XNUMXつの気候の不信:気候の誤報におけるクラッシュコース
by ジョンクック
このビデオは、気候に関する誤った情報の短期集中コースであり、現実に疑問を投げかけるために使用される重要な議論を要約しています…
北極圏は3万年もの間このように暖かくはなく、それは地球にとって大きな変化を意味します
北極圏は3万年もの間このように暖かくはなく、それは地球にとって大きな変化を意味します
by ジュリーブリガム-グレットとスティーブペッシュ
Every year, sea ice cover in the Arctic Ocean shrinks to a low point in mid-September.毎年、北極海の海氷は1.44月中旬に最低点まで縮小します。 This year it measures just XNUMX…今年はわずかXNUMX…
ハリケーンストームサージとは何ですか、なぜ危険なのですか?
ハリケーンストームサージとは何ですか、なぜ危険なのですか?
by アンソニーC.ディドレイクジュニア
ハリケーンサリーが15年2020月XNUMX日火曜日に湾岸北部に向かったとき、予報士は次のことを警告しました…
海の温暖化はサンゴ礁を脅かし、すぐにサンゴ礁を回復するのを困難にする
海の温暖化はサンゴ礁を脅かし、すぐにサンゴ礁を回復するのを困難にする
by ショーナ・フー
庭を手入れしている人なら誰でも、極度の暑さが植物に何ができるか知っています。 熱も懸念されています…
黒点は天気に影響を与えるが、他のものほどではない
黒点は天気に影響を与えるが、他のものほどではない
by ロバート・マクララン
太陽活動が少ない期間、つまり黒点に向かっていますか? それはどのくらい持続しますか? 私たちの世界はどうなりますか…
ダーティトリック、気候変動の科学者が最初のIPCCレポート以来XNUMX十年で直面
ダーティトリック、気候変動の科学者が最初のIPCCレポート以来XNUMX十年で直面
by マークハドソン
XNUMX年前、スンズヴァルと呼ばれるスウェーデンの小さな都市で、気候変動に関する政府間パネル(IPCC)が…
メタン排出量は過去最高レベルに達
メタン排出量は過去最高レベルに達
by ジョシー・ガースウェイト
研究によると、メタンの世界的な排出量は記録的に最高レベルに達しています。
昆布フォレスト7 12
世界の海の森林が気候危機の緩和にどのように貢献するか
by エマ・ブライス
研究者たちは、海面下の二酸化炭素を貯蔵するための昆布を探しています。

最新の記事

創造的破壊:Covid-19の経済危機が化石燃料の消滅を加速させている
創造的破壊:Covid-19の経済危機が化石燃料の消滅を加速させている
by ピーターニューマン
創造的破壊は「資本主義の本質的な事実である」と、オーストリアの偉大な経済学者ヨーゼフ・シュンペーターは次のように書いています…
世界の排出量は前例のない7%減少しています—しかし、まだ祝い始めないでください
世界の排出量は前例のない7%減少しています—しかし、まだ祝い始めないでください
by ペップカナデル他
世界の排出量は、7年と比較して2020年には約2.4%(または2019億トンの二酸化炭素)減少すると予想されています…
何十年にもわたる持続不可能な水利用は湖を枯渇させ、環境破壊を引き起こしました
何十年にもわたる持続不可能な水利用は、イランの湖を枯渇させ、環境破壊を引き起こしました
by Zahra Kalantari et al
湖の大惨事のおかげで、塩の嵐はイラン北西部の何百万もの人々にとって新たな脅威となっています…
気候懐疑論者または気候デニール? それはそれほど単純ではなく、これが理由です
気候懐疑論者または気候デニール? それはそれほど単純ではなく、これが理由です
by ピーター・アラートン
最近更新されたものによると、気候変動は今や気候危機であり、気候懐疑論者は今や気候デニールです…
2020年の大西洋ハリケーンシーズンは記録破りであり、気候変動に対する懸念が高まっています。
2020年の大西洋ハリケーンシーズンは記録破りであり、気候変動に対する懸念が高まっています。
by ジェームズH.ルパートジュニアとアリソンウィング
壊れた記録の痕跡を振り返っていますが、シーズンが公式に終わったとしても、嵐はまだ終わっていないかもしれません…
気候変動が紅葉の色を早く変えている理由
気候変動が紅葉の色を早く変えている理由
by フィリップ・ジェームス
葉の色が変わって落ちたときの主な決定要因として、気温と日長が伝統的に受け入れられていました…
注意:気候変動に伴い氷が薄くなると、冬の溺死が増える可能性があります
注意:気候変動に伴い氷が薄くなると、冬の溺死が増える可能性があります
by サプナシャルマ
毎年冬になると、湖、川、海に形成される氷が地域社会と文化を支えます。 それは提供します…
タイムトラベル気候学者はいない:なぜ気候モデルを使用するのか
タイムトラベル気候学者はいない:なぜ気候モデルを使用するのか
by ソフィールイスとサラパーキンス-カークパトリック
最初の気候モデルは、物理学と化学の基本法則に基づいて構築され、気候を研究するために設計されました…